Масло моторное синтетическое MOLY GREEN Hybrid 0W20 SP 4л

Масло моторное MOLYGREEN HYBRID SAE 0W-20 SP. Синтетическое моторное масло разработано для использования в автомобилях оснащенных гибридной силовой установкой. Содержит комбинацию высококачественных синтетических элементов PAO (поли-альфа-олефины) с высокими рабочими характеристиками. Защищает детали двигателя от износа за счет снижения трения в условиях холодного запуска.

Преимущества:

По-настоящему качественное японское масло. Японский завод обеспечивает двойной контроль качества и строгий контроль от подделок.

Для производства масел используются только лучшие базовые компоненты.

Специально проработанный состав масла. Обеспечивает высочайшую прочность масляной пленки на разрыв, что максимально защищает детали двигателя от износа.

• Toyota: Prius, Aqua, Camry Hybrid, RAV4 Hybrid, Corolla Hybrid, Yaris Cross.
• Honda: Civic/Accord (системы e:HEV, IMA), Fit, Vezel, Insight, Freed.
• Nissan: Линейка моделей с последовательным гибридом e-POWER (Note, Serena, X-Trail) Lexus: CT, NX, RX, ES с индексами «h».
  2. Машины с системой Start-Stop и городские авто
  Масло эффективно работает в обычных бензиновых автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелом городском режиме (пробки, частые короткие поездки, когда мотор не успевает прогреться) 
  • Любые современные городские малолитражки и кроссоверы японских и корейских брендов (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Hyundai, Kia), где в сервисной книжке прописана вязкость 0W-20 Moly Green Shop.
  • 3. Китайские турбо-автомобили
    Современный стандарт API SP разработан для защиты бензиновых моторов с турбиной и прямым впрыском (T-GDI) от эффекта преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (LSPI). Поэтому масло подходит для свежих моделей:
    • Geely, Haval, Chery, Changan, Exeed, Omoda, если автопроизводитель допускает использование вязкости 0W-20.
  • Кому это масло НЕ подходит:
    • Европейским брендам (BMW, Mercedes, VAG, Renault), требующим допусков ACEA A3/B4 или C3. Азиатский стандарт ILSAC имеет слишком низкую высокотемпературную вязкость для европейских моторов.
    • Автомобилям с дизельными двигателями (для дизелей у бренда есть специализированная линейка Clean Diesel).
    • Старым автомобилям с большим пробегом, где конструктивно заложены более густые масла (5W-30, 5W-40).