Это полностью синтетическое энергосберегающее масло с пониженной вязкостью HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига).
В отличие от масел класса A3/B4, этот продукт разработан специально для двигателей, где внутренние зазоры оптимизированы под более «жидкие» смазочные материалы.
Спецификация ACEA A5/B5 требует от масла высокой стойкости к окислению, отличной защиты от износа при увеличенных интервалах замены и, главное, способности снижать гидродинамическое сопротивление, что дает заметную экономию топлива.
Масло имеет допуски и соответствия Ford WSS-M2C913-D / 913-C / 913-B / 913-A, а также Jaguar Land Rover STJLR.03.5003.
Для каких автомобилей идеально подходит:
Ford:
Практически все бензиновые и дизельные двигатели (без сажевых фильтров DPF), требующие самого массового фордовского допуска WSS-M2C913-D (Focus, Mondeo, Kuga, Transit, Fiesta).
Японские и корейские автомобили (прошлых и текущих поколений):
Европейская классификация ACEA A5/B5 по своим физико-химическим свойствам пересекается с азиатскими стандартами ILSAC GF-5 / GF-6A.
Данное масло отлично подходит для Toyota (Camry, RAV4), Kia / Hyundai (Solaris, Rio, Creta, Sportage), Mazda и Mitsubishi, если производитель допускает использование вязкости 5W-30.
Volvo:
Бензиновые и дизельные моторы прошлых поколений (до перехода на вязкость 0W-20), которым предписан стандарт ACEA A5/B5.
Кому это масло НЕ подходит:
Большинству европейских авто (VW, Skoda, Audi, Mercedes-Benz, BMW):
Немецкие инженеры проектируют стандартные моторы под более толстую масляную пленку класса ACEA A3/B4 или среднезольные составы ACEA C3.
Использование энергосберегающего масла A5/B5 в таких двигателях может привести к повышенному износу при высоких нагрузках.
Отечественным автомобилям (LADA):
Для моторов ВАЗ требуются классические полнозольные масла повышенной вязкости (A3/B4 5W-30 или 5W-40).
Современным дизелям с сажевыми фильтрами (DPF):
Масло является полнозольным, поэтому продукты его сгорания будут забивать соты фильтров Euro-5/Euro-6.
