Масло моторное синтетическое SINTEC 5W40 Платинум 7000 A3/B4 4+1л Акция

Моторное масло SINTEC Platinum 7000 5W-40 ACEA A3/B4 (API SN/CF) — это высококачественное полностью синтетическое масло на гидрокрекинговой основе (технология UltraSynth).

В отличие от линейки Premium 9000, здесь нет дорогостоящей добавки PAO-масел и алкилированных нафталинов, однако масло обладает очень прочной масляной пленкой, отличными моющими свойствами и повышенным классом по API — SN (что означает более строгие требования к окислительной стабильности, защите от отложений и износа по сравнению с классом SL).
Спецификация ACEA A3/B4, класс API SN/CF и допуски (MB 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710) делают этот продукт идеальным выбором для широкого перечня автомобилей:

1. Российские автомобили (LADA)Все современные и классические модели ВАЗ: Lada Vesta, Granta, Niva (Legend/Travel), Largus, Kalina, Priora. Для бензиновых 8- и 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа плотность вязкости 5W-40 является наиболее универсальной, всесезонной и базовой рекомендацией завода.
2. 2. Немецкие автомобили (без сажевых фильтров)
   Volkswagen Group (Skoda, VW, Audi, Seat): Автомобили с бензиновыми атмосферными двигателями (1.6 MPI семейств BSE, CWVA) и турбированными моторами прошлых поколений (1.4, 1.8, 2.0 TSI/TFSI), которым предписан классический жесткий допуск VW 502.00 / 505.00. Высокая вязкость отлично помогает снизить естественный расход масла на угар на моторах с пробегом.Mercedes-Benz: Старшие бензиновые и дизельные двигатели без систем очистки выхлопа DPF, требующие соответствия передовому полнозольному стандарту MB 229.5 (моторы M271, M272, M274 и др.).
3. 3. Французские автомобилиRenault / Nissan: Моторы серий K4M, F4R, H4M (устанавливаются на Renault Duster, Logan, Sandero, Kaptur, Arkana, а также Nissan Terrano и Almera), где завод-изготовитель требует наличия спецификаций RN 0700 / RN 0710.
4. 
   Кому это масло НЕ подходит:
5. Современным японским и корейским авто (включая Mitsubishi Outlander 2.5L 2023), где с завода жестко зафиксированы требования к жидким энергосберегающим маслам классов ILSAC GF-6A / API SP и вязкостям 0W-20 или 5W-30. На густом масле 5W-40 масляный насос и муфты изменения фаз газораспределения (VVT) будут испытывать повышенную нагрузку, увеличится расход топлива, а в холодное время года замедлится прокачка смазки при пуске.Дизельным автомобилям Euro-5 и Euro-6 с сажевыми фильтрами (DPF): Из-за высокой сульфатной зольности (полнозольный пакет присадок A3/B4) остаточные продукты сгорания масла будут быстро забивать соты дорогостоящих фильтров.
   Таким машинам требуется среднезольная линейка Sintec Platinum C3.