Полностью синтетическое моторное масло «SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6A» производится из высококачественных синтетических базовых масел и новейшего многофункционального пакета присадок.
Обеспечивает улучшенную защиту от преждевременного воспламенения топливной смеси в цилиндре (LSPI), разрушительно действующую на бензиновые моторы.
Отвечает повышенным требованиям к экономии топлива, защите цепи ГРМ от износа и противодействию образования нагара на поршнях даже для требовательных двигателей японских и корейских автомобилей, вне зависимости от типа, будь то атмосферный или ДВС с наддувом.
Рекомендовано:
- Японские автомобили (основная целевая группа)Mitsubishi:
- Идеально подходит для бензиновых моторов, включая новейшее 4-е поколение внедорожников Mitsubishi Outlander с двигателем 2.5 л (PR25DD), где автопроизводитель жестко требует спецификацию API SP, ILSAC GF-6 и вязкость 0W-20 для любых температурных условий.
- Также отлично подходит для двигателей 2.0 и 2.4 л (4B11, 4B12) прошлых поколений.Toyota / Lexus: Практически все современные бензиновые двигатели серий ZR, AR, GR, а также новейшие моторы Dynamic Force (A25A-FKS, M20A-FKS), устанавливаемые на Camry, RAV4, Corolla. Nissan: Современные двигатели (MR20DD, QR25DE, а также турбо-моторы новой серии T33), требующие жидких масел для снижения гидродинамического сопротивления.Honda, Mazda, Subaru:
- Все современные атмосферные и турбированные агрегаты последних 10–15 лет, где на крышке маслозаливной горловины прямо выбито «0W-20».
. Корейские автомобилиHyundai / KIA:
- Современные бензиновые двигатели семейств Gamma, Nu, Smartstream (объемами 1.4, 1.6, 2.0, 2.5 л), устанавливаемые на Solaris, Rio, Creta, Sportage, Tucson, Santa Fe, Sonata.
- Пакет присадок API SP эффективно бережет цепи ГРМ в этих моторах.3. Китайские автомобилиGeely, Haval, Chery, Changan:
- Многие современные турбированные малообъемные моторы (1.5T, 2.0T) китайских кроссоверов, разработанные совместно с европейскими и японскими инженерами, переведены на энергосберегающие стандарты вязкости 0W-20.
Кому это масло КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ подходит:
Немецким авто большинства поколений (VW, Skoda, BMW, Mercedes), за исключением самых последних моделей, где требуется специфический европейский допуск ACEA C5 / VW 508.00 (Sintec GF-6A не имеет этих допусков).
Российским автомобилям (LADA / УАЗ) — отечественные двигатели рассчитаны на более густые масляные пленки (класса A3/B4 5W-30 или 5W-40), на масле 0W-20 в них может появиться металлический стук и критический износ.
Старым автомобилям (любых марок) с большими пробегами, если в их руководстве по эксплуатации нет прямого одобрения вязкости 0W-20.
Из-за слишком тонкой масляной пленки начнется сильный угар масла и упадет давление в системе смазки.
Применение:
Предназначено для применения в самых современных бензиновых двигателях, особенно оснащённых турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, где требуется топливная экономичность, защита от LSPI и наивысший уровень эксплуатационных свойств ILSAC GF-6, включающий в себя требования стандартов API SP и API SP Resource Concerving.
Рекомендовано там, где требуются смазочные материалы эксплуатационного класса API SP (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости SAE 0W-20.
Рекомендовано для применения в японских и корейских автомобилях;
Одобрения и соответствия
API SP
ILSAC GF-6A
